Abstrak

Pentingnya: Konsekuensi penting dari legalisasi ganja adalah potensi peningkatan jumlah pengemudi dengan gangguan ganja di jalan raya, yang dapat mengakibatkan tingkat cedera dan kematian terkait lalu lintas yang lebih tinggi. Sampai saat ini, informasi terbatas tentang efek undang-undang ganja rekreasi (RFL) pada kematian lalu lintas tersedia.

Tujuan:  Untuk memperkirakan sejauh mana implementasi RRCLs dikaitkan dengan kematian lalu lintas di Colorado dan Negara Bagian Washington.

Desain, Setting, dan Peserta:  Studi ekologis ini menggunakan pendekatan kontrol sintetis untuk memeriksa hubungan antara RCL dan perubahan kematian lalu lintas di Colorado dan Negara Bagian Washington pada periode pasca-RCL (2014-2017). Data kematian lalu lintas diperoleh dari Sistem Pelaporan Analisis Fatalitas dari tanggal 1 Januari 2005 hingga 31 Desember 2017. Data dari Colorado dan Negara Bagian Washington dibandingkan dengan kontrol sintetis. Data dianalisis dari 1 Januari 2005 hingga 31 Desember 2017.

Hasil Utama dan Ukuran:  Hasil utamanya adalah tingkat kematian lalu lintas. Analisis sensitivitas dilakukan (1) tidak termasuk negara tetangga, (2) tidak termasuk negara bagian tanpa undang-undang ganja medis (MCL), dan (3) menggunakan tanggal pemberlakuan RCL untuk menentukan periode pra-RCL dan pasca-RCL alih-alih tanggal efektif.

Hasil: Implementasi RRCLs dikaitkan dengan peningkatan kematian lalu lintas di Colorado tetapi tidak di Negara Bagian Washington. Perbedaan antara Colorado dan kontrol sintetisnya pada periode pasca-RCL adalah 1,46 kematian per 1 miliar mil kendaraan yang ditempuh (VMT) per tahun (diperkirakan setara dengan 75 kematian berlebih per tahun; probabilitas = 0,047). Perbedaan antara Negara Bagian Washington dan kontrol sintetisnya adalah 0,08 kematian per 1 miliar VMT per tahun (probabilitas = 0,674). Hasilnya kuat dalam sebagian besar analisis sensitivitas. Perbedaan antara Colorado dan Colorado sintetis adalah 1,84 kematian per 1 miliar VMT per tahun (94 kematian berlebih per tahun; probabilitas = 0,055) setelah mengecualikan negara bagian tetangga dan 2,16 kematian per 1 miliar VMT per tahun (111 kematian berlebih per tahun; probabilitas = 0,063) setelah mengecualikan negara bagian tanpa MCL. Efeknya lebih kecil ketika menggunakan tanggal pemberlakuan (24 kematian berlebih per tahun; probabilitas = 0,116).

Kesimpulan dan Relevansi:  Studi ini menemukan bukti peningkatan kematian lalu lintas setelah penerapan RRCL di Colorado tetapi tidak di Negara Bagian Washington. Perbedaan dalam bagaimana RCL diimplementasikan (misalnya, kepadatan toko ganja rekreasi), pariwisata ganja di luar negara bagian, dan faktor lokal dapat menjelaskan hasil yang berbeda. Temuan ini menyoroti pentingnya RFL sebagai faktor yang dapat meningkatkan kematian lalu lintas dan menyerukan identifikasi kebijakan dan strategi penegakan hukum yang dapat membantu mencegah konsekuensi legalisasi ganja yang tidak diinginkan.