Astratto

Importanza: Un'importante conseguenza della legalizzazione della cannabis è il potenziale aumento del numero di conducenti con problemi di cannabis sulle strade, che può comportare tassi più elevati di lesioni e decessi legati al traffico. Ad oggi, sono disponibili informazioni limitate sugli effetti delle leggi sulla cannabis ricreativa (RCL) sulle vittime del traffico.

Obiettivo: Stimare la misura in cui l'implementazione di RCL è associata a incidenti stradali mortali in Colorado e nello Stato di Washington.

Progettazione, ambientazione e partecipanti: Questo studio ecologico ha utilizzato un approccio di controllo sintetico per esaminare l'associazione tra RCL e cambiamenti nelle vittime del traffico in Colorado e nello Stato di Washington nel periodo post-RCL (2014-2017). I dati sulle vittime del traffico sono stati ottenuti dal Fatality Analysis Reporting System dal 1° gennaio 2005 al 31 dicembre 2017. I dati del Colorado e dello Stato di Washington sono stati confrontati con controlli sintetici. I dati sono stati analizzati dal 1° gennaio 2005 al 31 dicembre 2017.

Principali risultati e misure: L'esito primario era il tasso di vittime del traffico. Le analisi di sensibilità sono state eseguite (1) escludendo gli stati vicini, (2) escludendo gli stati senza leggi sulla cannabis medica (MCL) e (3) utilizzando la data di promulgazione degli RCL per definire i periodi pre-RCL e post-RCL invece della data effettiva.

Risultati: L'implementazione di RCL è stata associata ad un aumento delle vittime del traffico in Colorado ma non nello Stato di Washington. La differenza tra il Colorado e il suo controllo sintetico nel periodo post-RCL è stata di 1,46 morti per 1 miliardo di miglia percorse (VMT) all'anno (un equivalente stimato di 75 morti in eccesso all'anno; probabilità = 0,047). La differenza tra lo Stato di Washington e il suo controllo sintetico era di 0,08 morti per 1 miliardo di VMT all'anno (probabilità = 0,674). I risultati sono stati robusti nella maggior parte delle analisi di sensibilità. La differenza tra Colorado e Colorado sintetico era di 1,84 decessi per 1 miliardo di VMT all'anno (94 morti in eccesso all'anno; probabilità = 0,055) dopo aver escluso gli stati vicini e 2,16 decessi per 1 miliardo di VMT all'anno (111 morti in eccesso all'anno; probabilità = 0,063) dopo aver escluso gli stati senza MCL. L'effetto era minore quando si utilizzava la data di promulgazione (24 morti in eccesso all'anno; probabilità = 0,116).

Conclusioni e rilevanza: Questo studio ha trovato prove di un aumento delle vittime del traffico dopo l'implementazione di RCL in Colorado ma non nello Stato di Washington. Le differenze nel modo in cui gli RCL sono stati implementati (ad esempio, la densità dei negozi di cannabis ricreativa), il turismo della cannabis fuori dallo stato e i fattori locali possono spiegare i diversi risultati. Questi risultati evidenziano l'importanza degli RCL come fattore che può aumentare le vittime del traffico e richiedono l'identificazione di politiche e strategie di applicazione che possano aiutare a prevenire le conseguenze indesiderate della legalizzazione della cannabis.